Oficjalna Prezentacja tunelu - Czajka
Wydarzenie to przyciągnęło wiele zainteresowanych osób między innymi gościem specjalnym konferencji była Pani Prezydent Hanna Gronkiewicz- Waltz.Gospodarze PRG Metro wraz MPWiK zorganizowali spacer tunelem prezentując możliwości technologiczne tarczy TBM w zakończonym etapie budowy przesyłu kanalizacji z lewobrzeżnej części miasta do Oczyszczalni Ścieków Czajka. Efekty pracy konsorcjum uzyskały szerokie uznanie w indywidualnej ocenie zebranych gości. Obserwatorzy podczas „spaceru” zaobserwowali konstrukcyjne i technologiczne podobieństwo zastosowane w budowie II linii metra – równe dużej inwestycji obecnie realizowanej na terenie Warszawy tą samą technologią. Było to ciekawe i pełne emocji wydarzenie zwłaszcza dla tych gości, którzy dotąd nie mieli okazji przyjrzenia się tego typu rozwiązaniom z bliska - jak Pani Prezydent i towarzyszący jej najbliżsi współpracownicy , zwłaszcza, że działania te rozwiązują one bezinwazyjnie problemy tak ważne społecznie i środowiskowo nie tylko dla mieszkańców stolicy i pobliskich gmin, ale również dla całego ekosystemu rzeki Wisły.
zobacz: Gazeta Warszawa
zobacz: TVP Warszawa (AVI, 5.42 kB)
zobacz: Radio KAMPUS (WAV, 0.10 kB)
zobacz: Radio RDC (WAV, 0.26 kB)
zobacz: Fakt Warszawa (PNG, 0.06 kB)
zobacz: Gazeta Wyborcza Stołeczna (PNG, 0.34 kB)
Boże Narodzenie
W ten szczególny czas życzymy Państwu wszystkiego co najlepsze. Zdrowia, szczęścia i wszelkiej pomyślności. Aby nadchodzący rok obfitował w sukcesy prywatne i zawodowe, a w Naszych sercach i umysłach gościł spokój i radość.
Barbórkowa Msza Święta
Barbórkowa Msza Święta to dla PRG Metro niezwykłe wydarzenie. Nasza firma ma bowiem korzenie górnicze, dziś już nieco zapomniane, ale zawsze kiedy mamy ku temu sposobność staramy się przypominać o tych niezwykłych tradycjach.
Pierwszą okazją było poświęcenie tarczy TBM połączone z umiejscowieniem wizerunku Świętej Barbary w szybie startowym budowy tunelu pod Wisłą do OŚ Czajka, które odbyło w przeddzień uruchomienia wierceń. Uznaliśmy bowiem, iż ze względu na specyfikę przedsięwzięcia, jakim są prace drążeniowe tunelu pod powierzchnią gruntu i dna rzeki, istnieje wiele powiązań z górnictwem. Z tej okazji wedle zwyczaju nad wejściem do tunelu uroczyście zamontowano antracytową figurkę św. Barbary Patronki Górników.
Msza zorganizowana w dniu Św. Barbary tym bardziej była dla nas uroczysta, gdyż zbiegła się z terminem zakończenia prac nad budową wspomnianego tunelu, która szczęśliwie pod opieką Patronki przebiegła praktycznie bez wypadków. Na zaproszenie do wspólnej modlitwy z tej okazji i w towarzystwie pocztu sztandarowego PRG Metro odpowiedział zaprzyjaźniony z nami ks. Proboszcz Kocięcki, osobiście prowadząc Mszę w kościele swojej parafii. W kazaniu, przygotowanym specjalnie dla nas, podkreślał szczególnie dwa aspekty. Pierwszy jak bardzo podoba mu się fakt spięcia klamrą tych dwóch wydarzeń: oddania się górników pod opiekę Świętej przed uruchomieniem drążenia, ale także pamięć o wyrażeniu wdzięczności po bezpiecznym jego zakończeniu właśnie w Barbórkę. Druga kwestia uwypuklona przez księdza to zadowolenie, że miał okazję w tym uczestniczyć, a także po raz pierwszy w historii swojej parafii gościć w swojej świątyni górnika w stroju galowym.
Tarcza TBM zakończyła swoją prace
Po 7 miesiącach zrealizowano zadanie wydrążenia 1300m tunelu na głębokości 10m pod dnem Wisły, tarcza została zdemontowana. Być może już niebawem stanie przed kolejnym wielkim wyzwaniem budowlanym.
Budowa tunelu łączy kanalizację ściekową lewobrzeżnej Warszawy z Oczyszczalnią ścieków Czajka zlokalizowaną na prawej stronie miasta.
 |
|  |
|  |
|
|
|||||
Zakończenie drążenia tunelu pod Wisła
ZAKOŃCZENIE DRĄŻENIA TUNELU POD WISŁA
22 listopada 2011 roku należąca do PRG Metro tarcza TBM (Tunnel Boring Machine) zakończyła pracę, polegającą na wykonaniu tunelu pod Wisłą o długości 1300 metrów i średnicy wewnętrznej 4,5 metra . Jest to II Etap inwestycji obejmującej budowę syfonu pod Wisłą, kolektorów prawobrzeżnych oraz obiektów Zakładu Farysa i Zakładu Świderska. To kluczowy element powstającego systemu przesyłu ścieków z lewobrzeżnych dzielnic Warszawy do oczyszczalni ścieków Czajka, zlokalizowanej po prawej stronie rzeki.
Zadanie to na zlecenie warszawskiego MPWiK realizuje konsorcjum w składzie: PRG Metro (lider), Hydrobudowa 9, Hydrobudowa Polska i Infra. PRG Metro i Hydrobudowa 9 należą do GK Hydrobudowy Polska, która z kolei jest częścią Grupy PBG. Maszynę drążącą tunel przygotowała firma Herrenknecht ze Schwanau w Niemczech.
W dniu 28 listopada 2011 zorganizowano konferencje prasową na terenie budowy komory wejściowej syfonu pod Wisłą dotyczącą zakończenia budowy tunelu pod Wisła. Uczestniczyli w niej Pan Jacek Wojciechowicza Zastępca Prezydenta m.st. Warszawa, Pan Józef Jóźwiak Zastępca Dyrektora Gabinetu Prezydenta, oraz Pan Bartosz Milczarczyk Rzecznik Prasowy Urzędu Miasta, Inwestor- MPWiK : Pan Henryk Brzuchacz Prezes Zarządu, Pani Anna Krajewska i Pan Adam Chwieduk -Członkowie Zarządu. Ze strony Lidera konsorcjum wykonawczego PRG Metro Pan Henryk Złocki Prezes Zarządu, Pan Marek Gaertig Wiceprezes Zarządu, Pan Wojciech Słomski Dyrektor Ds. Marketingu .
Swoją drogę ścieki rozpoczynają w tzn. budynku krat, gdzie przechodzą wstępne oczyszczenie z większych zanieczyszczeń, by przez komorę wejściową trafić tunelem znajdującym się 10m pod dnem Wisły do białołęckich obiektów Czajki.
Podczas konferencji zaprezentowano gigantyczną komorę wejściową w kształcie okręgu o imponującej głębokości 40m (co porównywalne jest z 13-piętrowym wieżowcem) i średnicą zewnętrzną 22m która przyjmować będzie ścieki z Kolektora Burakowskiego, Kolektora z ulicy Farysa oraz Kolektora z Huty.
Tunel wykonano w technologii TBM wykorzystanej po raz pierwszy na polskim rynku budowlanym.
Technologia ta pozwala na drążenie tunelu w różnych warunkach hydrogeologicznych i jednocześnie wznosić jego obudowę (z zastosowaniem tzw. tubingów, czyli żelbetowych pierścieni), a przy tym ingerencja w środowisko naturalne jest ograniczona do minimum. Maksymalna prędkość drążenia, jaką udało się uzyskać specjalistom z PRG Metro, to niemal 29 metrów na dobę. Dla porównania, średnia prędkość wiercenia I linii warszawskiego metra (wykonywanej przez PRG Metro w innej technologii pod koniec ubiegłego i na początku tego wieku) wynosiła zaledwie 2 metry na dobę.
W tunelu pod Wisłą poprowadzone zostaną dwie nitki rurociągów o średnicy 1,6 metra każda. Znajdzie się w nim również torowisko dla kolejki serwisowej, systemy wentylacji, telewizji dozorowanej i inne instalacje. Kontrakt obejmuje ponadto wykonanie obiektów Zakładu Farysa oraz Zakładu Świderska. Całkowite ukończenie inwestycji zaplanowane jest na wrzesień 2012 roku.
Wartość kontraktu realizowanego przez spółki z grupy Hydrobudowy Polska na rzecz warszawskiego MPWiK, uwzględniając zawarte aneksy, wynosi ponad 163 mln zł netto.
Więcej informacji o inwestycji można znaleźć na stronach: www.mpwik.com.pl oraz www.kolektorczajka.pl
zobacz: AntyRadio (WAV, 0.15 kB)
zobacz: Depesza PAP (PDF, 0.25 kB)
zobacz: Fakt Warszawa (PNG, 0.03 kB)
zobacz: Radio ESKA (WAV, 0.24 kB)
zobacz: Radio RDC (WAV, 0.22 kB)
zobacz: Radio TOK FM (WAV, 0.19 kB)
zobacz: Radio ZŁOTE PRZEBOJE (WAV, 0.08 kB)
zobacz: Super Express Warszawa (PNG, 0.39 kB)
zobacz: TVP INFO (AVI, 6.34 kB)
Reportaż TVP INFO
Po niedawnym zalaniu tunelu powstałym w skutek ponadnormatywnych opadach deszczu jakie miały miejsce w Polsce, prace na placu budowy zostały wznowione. Obecnie wymieniane są uszkodzone elementy tarczy TBM, której pozostało niespełna 70 m do przebicia się na lewobrzeżną stronę Warszawy.
zobacz: TVP INFO (AVI, 6.34 kB)
Podpisanie Umowy na wykonanie tunelu pod Martwą Wisłą
zobacz: Trojmiasto.pl
zobacz: Wirtualne Media
zobacz: Parkiet
zobacz: Manager
zobacz: Bankier
zobacz: Informacja Prasowa (DOCX, 0.05 kB)
zobacz: Raport Bieżący - Hydrobudowa Polska (DOCX, 0.05 kB)
Remont i Rozbudowa trasy tramwajowej - Zieleniecka
Rondo Kaponiera
W dniu dzisiejszym podpisano umowę na dostosowanie układu drogowego do aktualnych potrzeb komunikacyjnych Poznania w projekcie „Przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera”. Skład konsorcjum wykonawczego tworzą: Hydrobudowa Polska S.A- lider, oraz partnerzy hiszpański OHL, APRIVIA S.A., Przedsiębiorstwo Robót Górniczych METRO Sp. z o.o. Inwestorem jest Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu. Inwestycję wyceniono na 209 452 414.48 zł brutto współfinansowaną z Funduszy Spójności w ramach Działania 7.3 „Transport miejski w obszarach metropolitalnych- Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013” . TVN Warszawa
Zejdź razem z ekipą TVN Warszawa 10 m pod ziemie i ok. 850 m w głąb tunelu pod dnem Wisły. Tunel już niebawem połączy oba jej brzegi, a jego przeznaczeniem będzie odprowadzanie ścieków z lewobrzeżnej strony Warszawy do rozbudowanej i zmodernizowanej Oczyszczalni Ścieków Czajka. Do budowy tunelu wykorzystywana jest nowoczesna technologia TBM, mająca ogromne możliwości drążenia. Maszyna ta wierci około od 20-70 mm na minutę w zależności od rodzaju gleb. W szczegóły dotyczące budowy wprowadza Krzysztof Michalczuk, kierownik budowy z PRG "Metro". zobacz: TVN Warszawa
BUILDER
Zapraszamy serdecznie do arykułu zamieszczonego na łamach BUILDER, poświęconego budowie Pierwszego w Polsce tunelu pod dnem Wisły wykonanego w nowoczesnej technologii TBM. Tego typu rozwiązanie zostanie również wykorzystane przy budowie m.in. II linii metra w Warszawie.
Pierwsza polska maszyna TBM ma 5,35 m średnicy. Długość samej tarczy wynosi 4,62 m, przy czym cały kompleks tarczowy ma az 67 m długości, a jego waga to 510 ton.
zobacz: BUILDER (PDF, 3.99 kB)
NAGRODA TYTAN 2011
16 czerwca 2011 r. podczas uroczystej gali w czasie IX Międzynarodowej Konferencji, Wystawy i Pokazów Technologii INŻYNIERIA BEZWYKOPOWA 2011 rozdano branżowe nagrody TYTAN.
W kategorii europejski projekt w technologiach bezwykopowych zwyciężyło konsorcjum firm: HYDROBUDOWA 9 S.A., P.R.G. „Metro” sp. z o.o., KWG S.A. Zostało nagrodzone za budowę układu przesyłowego ścieków z Warszawy lewobrzeżnej do Oczyszczalni Ścieków Czajka. Kolektor ogólnospławny DN2800, DA3000 o długości ponad 5,7 km został wykonany w całości w technologii mikrotunelowania. Najdłuższy spośród 16 odcinków mikrotunelu o długości 930 m zainstalowany został z jednej komory i wykonany po trasie łuku poziomego o promieniach 450 i 900 mm. Obecnie jest to największa inwestycja mikrotunelowa w Polsce. Wyróżnienie w postaci Tytanowego Laura Inwestora trafiło w ręce przedstawiciela Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji w m. st. Warszawie S.A.
Zwycięzcy wyłaniani zostali przez niezależne jury w skład którego wchodzą specjaliści z największych polskich uczelni technicznych i stowarzyszeń branżowych oraz przedstawicieli redakcji „Inżynierii Bezwykopowej”.
Jest to jedyne tego typu wyróżnienie na skalę europejską w branży technologii bezwykopowych.
Wizytacja na Budowie syfonu
17 maja budowę tunelu pod dnem Wisły mającego połączyć oczyszczalnie ścieków Czajka z instalacją kanalizacyjną lewobrzeżnej strony miasta odwiedził Z-ca Prezydenta m.st. Warszawy Jacek Wojciechowicz. Wizyta miała na celu zaprezentowanie pracy tarczy TBM, oraz przybliżyć technologię drążenia z bliska. Jest to pierwsza i jedyna obecnie tarcza pracująca w takiej technologii w Polsce. Innowacyjnością w budowie tego tunelu jest całkowite zmechanizowanie wykonywanych prac, średnica drążącej tarczy wynosi 5,35m, tworząc warunki do układania odpowiedniej wielkości ringów. Wydobywany urobek odprowadzany jest na zewnątrz poprzez rury doinstalowywane wraz z posuwającą się długością tunelu. Dzięki możliwością jakie stwarza „TMB” w ciągu doby powstaje około 15m tunelu, znacznie skracając czas potrzebny na zakończenie budowy standardowymi metodami drążenia. Niebawem taka sama technologia zostanie wykorzystana przy budowie II linii metra w Warszawie. zobacz: Onet.pl
zobacz: Radio RDC (WAV, 0.36 kB)
NO- DIG Award 2011 dla polskich przedsiębiorców
Od 2 do 5 maja 2011 roku, w centrum targowym Messe Berlin odbyła się 29. Międzynarodowa Konferencja NO- DIG zorganizowana przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Technologii Bezwykopowych ( ISST). Podczas konferencji wygłoszone zostały wykłady, poświęcone zagadnieniom technologii bezwykopowej, oraz nowoczesnym zastosowaniem tej metody . W wydarzeniu uczestniczyli eksperci w dziedzinie inżynierii lądowej i wodnej, specjaliści w branży przemysłowej, zarządy firm wodociągowych, oraz firmy wykonawcze. Z danych udostępnionych przez organizatorów, przybyli reprezentanci 34 krajów, co potwierdza ogromne zainteresowanie nowymi trendami w realizacji inwestycji infrastrukturalnych.
Corocznie podczas konferencji odbywa się wręczenie nagród , przypadające na 5 różnych kategorii .
1. Projekt roku- instalacja bezwykopowa
2. Projekt roku - rehabilitacja bezwykopowa
3. Produkt roku
4. Praca studencka
5. Badania naukowe.
Z dumą informujemy, iż w kategorii „ Najlepszy na Świecie Projekt Roku 2010 -Instalacja Bezwykopowa ” nagrodę otrzymała firma PBG, za realizację projektu „Budowa Kolektorów Dosyłowych z rur przeciskowych do oczyszczalni ścieków Czajka w Warszawie”, wykonaną przez spółki Hydrobudowa9, PRG Metro i KWG z GK PBG, a współlaureatem był dostawca rur Hobas. Od 2 do 5 maja 2011 roku, w centrum targowym Messe Berlin odbyła się 29. Międzynarodowa Konferencja NO- DIG zorganizowana przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Technologii Bezwykopowych ( ISST). Podczas konferencji wygłoszone zostały wykłady, poświęcone zagadnieniom technologii bezwykopowej, oraz nowoczesnym zastosowaniem tej metody . W wydarzeniu uczestniczyli eksperci w dziedzinie inżynierii lądowej i wodnej, specjaliści w branży przemysłowej, zarządy firm wodociągowych, oraz firmy wykonawcze. Z danych udostępnionych przez organizatorów, przybyli reprezentanci 34 krajów, co potwierdza ogromne zainteresowanie nowymi trendami w realizacji inwestycji infrastrukturalnych.
Corocznie podczas konferencji odbywa się wręczenie nagród , przypadające na 5 różnych kategorii .
1. Projekt roku- instalacja bezwykopowa
2. Projekt roku - rehabilitacja bezwykopowa
3. Produkt roku
4. Praca studencka
5. Badania naukowe.
Z dumą informujemy, iż w kategorii „ Najlepszy na Świecie Projekt Roku 2010 -Instalacja Bezwykopowa ” nagrodę otrzymała firma PBG, za realizację projektu „Budowa Kolektorów Dosyłowych z rur przeciskowych do oczyszczalni ścieków Czajka w Warszawie”, wykonaną przez spółki Hydrobudowa9, PRG Metro i KWG z GK PBG, a współlaureatem był dostawca rur Hobas. To ogromne wyróżnienie na arenie międzynarodowej.
 |
|
Posiedzenie Rady Nadzorczej P.R.G
Podczas posiedzenia, które odbyło się w dniu 29 kwietnia 2011, w siedzibie P.R.G. "Metro", omówiono kwestie organizacyjne, związane z działalnością spółki na rok 2011. Informujemy, iż Rada Nadzorcza podjęła decyzję o przedłużeniu kadencji dotychczasowego składu Zarządu na kolejne 3 lata. Najniższa cena na budowę Tunelu pod Martwą Wisłą
W dniu dzisiejszym otwarte zostały oferty złożone w postępowaniu na budowę tunelu pod dnem Martwej Wisły w Gdańsku. Najniższą cenę - 885,6 mln zł brutto - zaproponowało konsorcjum firm w składzie: PBG, Hydrobudowa Polska, Aprivia, PRG Metro i OHL. Firmy zadeklarowały, że zrealizują inwestycję w ciągu 36 miesięcy.
Tunel to jeden z czterech odcinków gdańskiej Trasy Słowackiego (II odcinek od ul. Potokowej do Al. Rzeczpospolitej buduje konsorcjum firm: Hydrobudowa Polska, PBG, Aprivia i OHL - która połączy lotnisko z portem morskim.
Zamawiający przeznaczył na inwestycję 375 mln zł mniej, będzie musiał więc znaleźć brakujące środki. Wiceprezydent Gdańska, Andrzej Bojanowski ma nadzieję, że to się uda: "Nie wyobrażam sobie Trasy Słowackiego bez tego tunelu, dlatego wierzę, że uda nam się uzyskać większe dofinansowanie unijne".
Całkowity koszt przebudowy Trasy Słowackiego oszacowano na 1,4 mld zł, z czego 60 proc. dofinansowuje UE.
zobacz: Moje Miasto Trójmiasto.pl
zobacz: Trójmiasto.pl
Wielkanoc 2011
Z okazji zbliżających się Świąt Wielkiej Nocy, odpoczynku w gronie rodziny, oraz kreatywności w realizowaniu planów życiowych i zawodowych życzą Zarząd i Pracownicy PRG "Metro". Poświęcenie Tarczy TBM
W dniu 07.04.2011, na placu budowy tunelu pod dnem Wisły do oczyszczalni ścieków Czajka, nastąpił symboliczny start tarczy TBM. Zgodnie z tradycją górniczą, kultywowaną w Warszawie przez Generalnego Wykonawcę Tunelu " Przedsiębiorstwo Robót Górniczych „Metro”, w szybie startowym poświęcono TBM oraz kapliczkę z figurką Św. Barbary, patronki prac podziemnych, która pozostanie tam do końca budowy.Choć wykonanie tunelu pod Wisłą nie podlega przepisom prawa górniczego, zadecydowano że warto przy tej realizacji, tak innowacyjnej i nie mającej precedensu w Polsce, odwołać się do górniczej tradycji i od wieków głęboko w niej obecnej Patronki. Dlatego w szybie startowym przy ul. Świderskiej (os. Tarchomin), gdzie przez ostatnie 1,5 miesiąca montowany był kompleks tarczowy TBM, umieszczono wykonaną z antracytu rzeźbę Św. Barbary. Tam też odbyła się uroczystość poświęcenia wizerunku Świętej oraz całej tarczy TBM, z udziałem księdza Grzegorza Kocięckiego, proboszcza pobliskiej Parafii Rzymsko-Katolickiej pw. NMP Matki Pięknej Miłości, przedstawicieli Inwestora, wykonawców, firm współpracujących i dostawców.
Zgodnie z harmonogramem TBM osiągnął status „ready to bore” (gotowy do pracy) już 05.04.2011, jednakże za symboliczny start maszyny uznajemy moment od kiedy nad pomyślnym przebiegiem robót i bezpieczeństwem pracowników czuwa ich Patronka. Wiercenie tunelu o długości 1 305 m na zmiennej głębokości (ok. 10 m pod dnem Wisły) zakończy się w szybie odbiorczym przy ul. Farysa (węzeł Marymoncka). Prace będą prowadzone przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. W ciągu doby powstawać będzie od 12 do 15 m tunelu. Przewidywany termin zakończenia prac TBM to sierpień 2011.
 |
|  |
|  |
|
|
|||||
 |
|  |
|  |
|
|
|||||
zobacz: TVN Warszawa
zobacz: Życie Warszawy
zobacz: Radio Dla Ciebie (WAV, 0.69 kB)
zobacz: TVP Warszawa (AVI, 6.26 kB)
Tarcza TBM zainstalowana w komorze startowej
Po skomplikowanej logistyce transportu głowicy tarczy TBM na plac budowy tunelu pod Wisłą do OŚ Czajka nadeszła pora na jej opuszczenie do szybu na tzw. łoże zlokalizowane 10m pod powierzchnią terenu. Operacja ta została podzielona na kilka części:
26/02/2011 oba elementy głowicy zostały zdjęte z samochodów i ustawione na placu budowy
27/02/2011 środkowa część głowicy o wadze 70t została opuszczona na dno komory
02/03/2011 przednia część głowicy, po jej dosprzętowieniu o łącznej wadze 85t, trafiła bezpiecznie na łoże
Następnie elementy zostaną połączone, z przodu doinstalowane zostanie koło tnące, a z tyłu tzw. ogon głowicy o bagatelnej wadze odpowiednio 42t i 22t. Docelowo za głowicą pracować będzie jeszcze 60m sprzętu kompleksu tarczowego, który także sukcesywnie jest instalowany w komorze startowej.
Ponieważ kompleks tarczowy z wyposażeniem jest taki sam, jak w przypadku maszyn TBM, które rozpoczną budowę centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, różni nas jedynie średnica głowicy o ok. 1m, to w świat idzie informacja również o naszym potencjale do budowy tuneli podziemnej kolejki. Nasza przewaga polega na tym, że jako pierwsi w Polsce zastosujemy TBM, a pierwszy może być tylko jeden. Bądź z nami w trakcie prac budowlanych.
Zapraszamy na wirtualny spacer w głąb szybu startowego, zapraszamy również na relacje do TVN Warszawa
Tarcza pierwszego polskiego TBM już na budowie tunelu do OŚ Czajka
Cały kompleks tarczowy TBM o długości 67 metrów po odbiorze technicznym u producenta rozmontowano na elementy umożliwiające częściowy przewóz na potężnych platformach. W nocy z piątku na sobotę 25/26 lutego do Warszawy dotarła pierwsza w Polsce tarcza TBM odpowiadająca w ramach kompleksu za drążenie gruntu. Nocny transport z fabryki w Schwanau, miejscowości w południowo-zachodnich Niemczech przy granicy z Francją, trwał od poniedziałku 21 lutego w asyście pilotów i policji . Gabaryty największych ładunków, tzn. środkowego elementu tarczy o wadze 70t, średnicy 5,5m oraz wysokości 3,4m oraz przedniej jej części o wadze 60t, średnicy 5,5m oraz wysokości 2,6m wymagały ustalania także specjalnie wyznaczonych tras.
Tarcza obecnie jest montowana i przygotowywana do rozpoczęcia prac przy wierceniu tunelu pod dnem Wisły, w celu połączenia obu brzegów rzeki z oczyszczalnią ścieków Czajka. Wiercenie, z prędkością 15m/dobę, planujemy rozpocząć już w kwietniu.
Zapraszamy do obejrzenia filmu z transportu oraz sesji foto (także z placu budowy).
Odbiór techniczny Tarczy TBM
W miejscowości Schwanau w siedzibie niemieckiej firmy Herrenknecht zakończył się odbiór techniczny Tarczy TBM, dzięki której ruszą prace przy budowie pierwszego w Polsce tunelu pod dnem Wisły w technologii TBM SLURRY TYPE- urządzenie to umożliwia bezpieczne drążenie tunelu w rożnych warunkach hydrogeologicznych, przy jednoczesnym urabianiu gruntu, podparciu przodka, usuwaniu urobku oraz wznoszeniu obudowy. Budowa rurociągu następuje bezwykopowo. Kontrola przebiegu przewiertu następuje komputerowo z powierzchni pod nadzorem operatora. Inwestycja ma celu połączenie lewobrzeżnej Warszawy z oczyszczalnią ścieków „Czajka”. Według MPWiK dzięki budowie tunelu, a także rozbudowie oczyszczalni „Czajka”, jej przepustowość zwiększy się prawie dwukrotnie. Oczyszczalnia będzie przyjmować ścieki z centralnej i północnej części Warszawy oraz sąsiadujących gmin.
- Doświadczenie PRG „Metro” w tarczowej realizacji tuneli metra oraz kolektorów pozwala mieć przekonanie, że temu zadaniu również sprostamy z pożytkiem dla mieszkańców Warszawy. Budowa tunelu pod Wisłą do oczyszczalni „Czajka” jest dla nas prestiżowym wyzwaniem ze względu na premierowe wdrożenie technologii TBM w Polsce- powiedział Marek Gaertig wiceprezes PRG "Metro" Sp. z o.o., lidera konsorcjum wykonawczego Grupy Hydrobudowa Polska SA.
W skład komisji odbiorczej weszli od lewej:
1. Piotr Sawicki - Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w m.st. Warszawie S.A.
2. Szymon Tamborski - Wiceprezes Hydrobudowy Polska S.A., partnera konsorcjum wykonawczego
3. Adam Chwieduk - Członek Zarządu Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji w m.st. Warszawie S.A.
4. Marek Gaertig - Wiceprezes P.R.G. „Metro” Sp. z o.o., lidera konsorcjum wykonawczego z Grupy Hydrobudowa Polska SA
5. Dymitr Petrow - Ganew, przedstawiciel Herrenknecht na Polskę, Bułgarię, Rumunię, Słowację i Czechy
Specyfika całego kompleksu tarczowego wymaga logistycznego zaplanowania transportu maszyny do Polski. Tarcza wieziona będzie w częściach przez kilkanaście samochodów ciężarowych, w asyście policji, według specjalnie wytyczonych tras przejazdu.
Dane techniczne maszyny TBM:
• Waga całego kompleksu tarczowego: 510t
• Waga tarczy: 42t
• Długość kompleksu tarczowego: 67m
• Wymiary tarczy: średnica 5,35m, długość 4,62m
• Przewidywany postęp dobowy: ok. 12-15m
• Długość tunelu 1305m, na zmiennej głębokości
• Planowane rozpoczęcie drążenia: 5 kwietnia 2011
• Planowane zakończenie drążenia: sierpień 2011
Zapraszamy do zapoznania się z informacjami z prasy.
zobacz: TVN Warszawa
zobacz: Moje Miasto Warszawa
zobacz: Gazeta.pl Warszawa
zobacz: Nasz Tarchomin
zobacz: Tunele. Inżynieria
zobacz: Życie Warszawy
zobacz: Polska Times.pl
zobacz: Artykuł z Trybuny Górniczej (JPG, 0.15 kB)
Noworoczna Gala Grupy PBG
W piątkowy wieczór, dnia 14.01.2011, w Multikinie Malta w Poznaniu odbyła się Gala Noworoczna. Było to podsumowanie działalności wszystkich spółek wchodzących w skład Grupy Kapitałowej PBG, nagrodzenie w formie konkursowej niezwykłych osiągnięć pracowników, oraz przedsięwzięć zrealizowanych w minionym roku. W kategorii Kontrakty- Kierownik budowy wspólne wyróżnienie otrzymali Pan Mariusz Przewoźnik i Pan Józef Pawłowski, za prowadzenie budowy kolektorów dosyłowych do oczyszczalni ścieków Czajka w Warszawie.
Wystąpienia Prezesa Zarządu Grupy PBG S.A. Pana Jerzego Wiśniewskiego zarysowało przed wszystkimi zaproszonymi gośćmi plany na najbliższą przyszłość, wnosząc nowe nadzieje na rozwój przedsiębiorstw w grupie.
Po części oficjalnej nadszedł czas na zabawę.
Ukoronowaniem wieczoru był koncert na żywo w wykonaniu PBG Band-u. Zrobił on ogromne wrażenie swym profesjonalizmem, bowiem muzykami są pracownicy firm z Grupy PBG S.A. W planie również znalazł się pokaz barmański, ku uciesze wielu zgromadzonych oraz zabawa taneczna.
Zapraszamy do zapoznania się do wydanego na tę okazję Biuletynu Korporacyjnego.
zobacz: Biuletyn korporacyjny - Noworoczna Gala (PDF, 2.16 kB)
Pierwszy w Polsce!
TVN Warszawa:
„Czajka zostawi metro w tyle”
Na stronach internetowych stacji przeczytać można wiadomość dotyczącą naszej realizacji. Na budowie kolektorów dosyłowych do OŚ Czajka, która połączyć ma brzegi Wisły tunelem pod dnem rzeki, po raz pierwszy w Polsce zastosujemy technologię TBM (Tunnel Boring Machine). Jest ona, podobnie jak PRG „Metro”, kojarzona z budową metra. Nie unikniemy zatem porównań ze strony otoczenia, szczególnie w kontekście bliskiego rozpoczęcia prac tunelowych także przy budowie II linii podziemnej kolejki. Zapraszamy do lektury:
zobacz: TVN Warszawa
; alt=zamknij okno',808,565)){kind=link}
; alt=zamknij okno',1259,1156)){kind=link}
; alt=zamknij okno',324,422)){kind=link}
; alt=zamknij okno',1627,1443)){kind=link}
; alt=zamknij okno',1260,1504)){kind=link}